{"id":22634,"date":"2024-12-30T12:47:42","date_gmt":"2024-12-30T11:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/?p=22634"},"modified":"2026-05-21T18:35:50","modified_gmt":"2026-05-21T16:35:50","slug":"zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/","title":{"rendered":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"
Autor ako cyklokuri\u00e9r po\u010das pand\u00e9mie v Kodani. Foto: arch\u00edv MWZ.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n

Tento \u010dl\u00e1nok nep\u00ed\u0161em len preto, \u017ee \u017eijem v Kodani, \u017ee som urbanista propaguj\u00faci udr\u017eate\u013en\u00e9 rie\u0161enia alebo \u017ee denne bicyklujem. P\u00ed\u0161em ho zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd po\u010das pand\u00e9mie pre\u0161iel tis\u00edce kilometrov po koda\u0148sk\u00fdch cyklistick\u00fdch tras\u00e1ch ako cyklokuri\u00e9r. P\u00ed\u0161em to aj zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd jazdil na bicykli vo Var\u0161ave a Krakove. Aj ke\u010f je dnes cyklistika v t\u00fdchto mest\u00e1ch bezpe\u010dnej\u0161ia, st\u00e1le je pred nami ve\u013ea pr\u00e1ce.<\/p>\n <\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Marcin Wojciech Zebrowski<\/strong><\/pre>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\u2022 Autor je urbanista, biznis developer a podcaster.
<\/pre>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
Prv\u00fd cyklistick\u00fd pruh v D\u00e1nsku bol vybudovan\u00fd u\u017e v roku 1892 pozd\u013a\u017e promen\u00e1dy v Kodani. Presu\u0148me sa do 21. storo\u010dia, do roku 2020, ke\u010f Koda\u0148 disponovala ohromuj\u00facimi 386 kilometrami cyklistick\u00fdch tr\u00e1s. Tie umo\u017e\u0148uj\u00fa obyvate\u013eom i n\u00e1v\u0161tevn\u00edkom pohodln\u00e9 a bezpe\u010dn\u00e9 cestovanie po meste. Na porovnanie, prv\u00e9 cyklistick\u00e9 chodn\u00edky v Po\u013esku vznikli a\u017e o 42 rokov nesk\u00f4r ako tie d\u00e1nske, a to v Poznani. Ak\u00e9 pou\u010denia si m\u00f4\u017eu po\u013esk\u00e9 a \u010fal\u0161ie stredoer\u00f3pske mest\u00e1 vzia\u0165 z d\u00e1nskeho hlavn\u00e9ho mesta?<\/p>\n\n\n\n
Nie je to jedin\u00e9 miesto na svete, kde je cyklistika popul\u00e1rna, ale…<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Koda\u0148 je mesto, kde sa denne na bicykloch najazd\u00ed viac ako 1,2 mili\u00f3na kilometrov. Rekordn\u00e9 \u010d\u00edsla ukazuj\u00fa, \u017ee a\u017e 62 % obyvate\u013eov mesta vyu\u017e\u00edva bicykel na cestu do pr\u00e1ce, \u0161koly alebo na univerzitu. Pre ilustr\u00e1ciu dominancie Kodane v celosvetov\u00fdch cyklistick\u00fdch \u0161tatistik\u00e1ch sta\u010d\u00ed uvies\u0165, \u017ee takmer rovnak\u00fd po\u010det \u013eud\u00ed doch\u00e1dza na bicykli v \u0161ir\u0161ej oblasti Kodane ako v cel\u00fdch Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1toch.<\/p>\n\n\n\n
Hoci Koda\u0148 nie je jedin\u00fdm miestom na Zemi, kde je cyklistika popul\u00e1rna, v posledn\u00fdch 15\u201320 rokoch si z\u00edskala ve\u013ek\u00fa pozornos\u0165 pr\u00e1ve svojou cyklistickou kult\u00farou. Za ve\u013ek\u00fa \u010das\u0165 tejto pozornosti v\u010fa\u010d\u00ed Michaelovi Colville-Andersenovi, novin\u00e1rovi a urbanistovi, ktor\u00fd v roku 2006 za\u010dal fotografova\u0165 obyvate\u013eov na bicykloch a zverej\u0148ova\u0165 ich fotografie na blogu. Jeho cyklistick\u00fd fotoblog \u201eBicycle Chic\u201c si postupne z\u00edskal ve\u013ek\u00fa popularitu, \u010do prispelo k tomu, \u017ee Koda\u0148 za\u010dala by\u0165 vn\u00edman\u00e1 ako mesto cyklistov. Colville-Andersen zverejnil tis\u00edce fotografi\u00ed cyklistov v elegantnom oble\u010den\u00ed, na vysok\u00fdch op\u00e4tkoch, s ve\u013ek\u00fdmi viano\u010dn\u00fdmi strom\u010dekmi, hudobn\u00fdmi n\u00e1strojmi alebo dokonca cel\u00e9 rodiny v \u201ecargo\u201c bicykloch. Zaviedol aj zn\u00e1my pojem \u201eCopenhagenise\u201c, \u010do znamen\u00e1 aplikova\u0165 pravidl\u00e1 mobility Kodane na in\u00e9 mest\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Dnes Koda\u0148 akt\u00edvne podporuje udr\u017eate\u013en\u00fa mobilitu, vyz\u00fdvaj\u00fac obyvate\u013eov, aby obmedzili pou\u017e\u00edvanie \u00e1ut a volili ekologickej\u0161ie sp\u00f4soby dopravy. Cyklistika tu nie je len sp\u00f4sob, ako sa dosta\u0165 do pr\u00e1ce \u2013 je to \u017eivotn\u00fd \u0161t\u00fdl. Z\u00e1rove\u0148 demon\u0161truje rovnos\u0165, ke\u010f\u017ee na bicykli do pr\u00e1ce prich\u00e1dzaj\u00fa rovnako st\u00e1\u017eisti \u010di \u0161tudenti ako aj riaditelia firiem. Soci\u00e1lne \u010di statusov\u00e9 rozdiely akoby mizli, ke\u010f v\u0161etci vyu\u017e\u00edvaj\u00fa tento praktick\u00fd a jednoduch\u00fd dopravn\u00fd prostriedok.<\/p>\n\n\n\n
Jedn\u00fdm z k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdch faktorov popularity bicyklov v Kodani je kompaktnos\u0165 mesta. Obyvatelia sa m\u00f4\u017eu na dvoch koles\u00e1ch dosta\u0165 takmer kamko\u013evek za 15 min\u00fat, \u010do rob\u00ed cyklistiku neuverite\u013ene efekt\u00edvnou. Mesto taktie\u017e investovalo ve\u013ek\u00e9 zdroje do roz\u0161irovania cyklistickej infra\u0161trukt\u00fary. Z urbanistick\u00e9ho h\u013eadiska integr\u00e1cia cyklistick\u00fdch tr\u00e1s a programov zdie\u013ean\u00fdch bicyklov zlep\u0161uje celkov\u00fa dopravn\u00fa sie\u0165. Kvalitn\u00e1 cyklistick\u00e1 infra\u0161trukt\u00fara pon\u00faka inkluz\u00edvne a prepojenej\u0161ie mesto, ktor\u00e9 cyklistom u\u013eah\u010duje navig\u00e1ciu. Koda\u0148 tak sl\u00fa\u017ei ako vynikaj\u00faci pr\u00edklad a pr\u00edpadov\u00e1 \u0161t\u00fadia.<\/p>\n\n\n\n
Evol\u00facia cyklistiky v Kodani a v regi\u00f3ne strednej Eur\u00f3py<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Cyklistick\u00fd \u00faspech Kodane nevznikol cez noc. Cesta tohto mesta odr\u00e1\u017ea v\u00fdvoj mestskej dopravy. V roku 1890 bolo v Kodani 2 500 bicyklov, no u\u017e o 17 rokov nesk\u00f4r toto \u010d\u00edslo st\u00faplo na 80 000. Pou\u017e\u00edvanie bicyklov r\u00e1stlo po\u010das nasleduj\u00facich desa\u0165ro\u010d\u00ed, pri\u010dom vrcholilo v obdobiach, ako bola Druh\u00e1 svetov\u00e1 vojna, ke\u010f bol benz\u00edn drah\u00fd a pr\u00edsne d\u00e1vkovan\u00fd. Cyklistika sa tak stala hlavn\u00fdm sp\u00f4sobom dopravy.<\/p>\n\n\n\n
Situ\u00e1cia sa v\u0161ak zmenila v 50. a 60. rokoch 20. storo\u010dia, ke\u010f cyklistika ust\u00fapila do \u00fazadia kv\u00f4li n\u00e1rastu vlastn\u00edctva automobilov a prioritiz\u00e1cii motorov\u00fdch vozidiel pri v\u00fdstavbe ciest. To viedlo k poklesu bezpe\u010dnosti cyklistov a \u0161okuj\u00facemu zn\u00ed\u017eeniu podielu cyklistiky na celkovej doprave len na 10 % za\u010diatkom 70. rokov. Av\u0161ak v 70. a 80. rokoch energetick\u00e1 kr\u00edza prispela k znovuzrodeniu cyklistiky a ekologick\u00e9mu hnutiu. Zaveden\u00e9 boli dni bez \u00e1ut na \u0161etrenie ropn\u00fdch z\u00e1sob, \u010do umo\u017enilo cyklistom op\u00e4\u0165 zaplni\u0165 ulice. Hnutia zdola ako napr. D\u00e1nska cyklistick\u00e1 feder\u00e1cia alebo akcia \u201eBiele kr\u00ed\u017ee\u201c, po\u017eadovali lep\u0161iu infra\u0161trukt\u00faru a bezpe\u010dnos\u0165 pre cyklistov. Tieto aktivity, v spojen\u00ed s reformami n\u00e1rodn\u00e9ho pl\u00e1novania, viedli k normaliz\u00e1cii oddelen\u00fdch cyklistick\u00fdch tr\u00e1s, hoci spo\u010diatku narazili na odpor vo\u010di alternat\u00edvnym tras\u00e1m na tich\u0161\u00edch reziden\u010dn\u00fdch uliciach.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\"\"
Koda\u0148 ako cyklo-priate\u013esk\u00e9 mesto. Foto: arch\u00edv autora.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\u00daspech cyklistickej kult\u00fary Kodane spo\u010d\u00edva v d\u00f4raze na funk\u010dnos\u0165 a bezpe\u010dnos\u0165 dopravy pri v\u00fdvoji infra\u0161trukt\u00fary. Hoci D\u00e1nsko je zn\u00e1me \u0161t\u00fdlov\u00fdmi architektonick\u00fdmi n\u00e1vrhmi, praktick\u00e9 aspekty v\u00fdrazne formuj\u00fa mestsk\u00fa krajinu. D\u00e1nske dopravn\u00e9 pravidl\u00e1, zalo\u017een\u00e9 na jednoduch\u00fdch a logick\u00fdch princ\u00edpoch, podporuj\u00fa vz\u00e1jomn\u00e9 pochopenie medzi \u00fa\u010dastn\u00edkmi prem\u00e1vky. Prvky ako vyv\u00fd\u0161en\u00e9 cyklotrasy, dopravn\u00e9 zna\u010dky a cestn\u00e9 zna\u010denia s\u00fa produktom tohto logick\u00e9ho r\u00e1mca.<\/p>\n\n\n\n
Od konca 90. rokov, ke\u010f Koda\u0148 za\u010dala monitorova\u0165 cyklistiku, po\u010det cyklistov neust\u00e1le st\u00fapa. V roku 2004 dosiahol podiel cyklistov 41 % a v roku 2010 u\u017e 50 % obyvate\u013eov mesta vyu\u017e\u00edvalo bicykel na dopravu. Praktick\u00e1 potreba vytvori\u0165 cyklisticky priate\u013esk\u00e9 mesto so zameran\u00edm na funk\u010dnos\u0165 a bezpe\u010dnos\u0165 infra\u0161trukt\u00fary zabezpe\u010dila Kodani status Mekky cyklistiky.<\/p>\n\n\n\n
O 42 rokov nesk\u00f4r v Po\u013esku<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
V Po\u013esku sa prv\u00e9 cyklotrasy objavili ove\u013ea nesk\u00f4r ako v Kodani, konkr\u00e9tne o 42 rokov v Poznani. V roku 1934 tam bolo schv\u00e1len\u00fdch pribli\u017ene 34 kilometrov nov\u00fdch cyklotr\u00e1s s pl\u00e1nmi na celkov\u00fa sie\u0165 70 kilometrov. V 50. rokoch vznikli cyklotrasy aj v krakovskej \u0161tvrti Nowa Huta. K v\u00fdraznej\u0161\u00edm zmen\u00e1m v\u0161ak do\u0161lo a\u017e po roku 1989. Pozna\u0148 bola l\u00eddrom v za\u010dlenen\u00ed cyklistiky do verejnej politiky \u2013 v roku 1991 mestsk\u00e1 rada prijala uznesenie o cyklotras\u00e1ch. Krakov nasledoval v roku 1993, ke\u010f za\u010dlenil cyklistiku do svojej prvej dopravnej politiky s cie\u013eom v\u00fdrazne zv\u00fd\u0161i\u0165 podiel cyklistiky na celkovej doprave. Koncom 90. rokov sa k transportn\u00fdm politik\u00e1m pridali aj in\u00e9 mest\u00e1 ako Var\u0161ava a Lod\u017e, no ich strat\u00e9gie boli menej konkr\u00e9tne a ambici\u00f3zne v stanovovan\u00ed merate\u013en\u00fdch cie\u013eov. Bohu\u017eia\u013e, mnoh\u00e9 z t\u00fdchto polit\u00edk zostali iba na papieri a neboli nikdy implementovan\u00e9. Napriek tomu bicykle zostali s\u00fa\u010das\u0165ou verejn\u00e9ho \u017eivota, najm\u00e4 v men\u0161\u00edch mest\u00e1ch a vidieckych oblastiach, kde bola cyklistika v\u010faka svojej jednoduchosti, dostupnosti a praktickosti hlavn\u00fdm dopravn\u00fdm prostriedkom.<\/p>\n\n\n\n
Hoci po\u013esk\u00e9 mest\u00e1 v s\u00fa\u010dasnosti za\u017e\u00edvaj\u00fa cyklistick\u00fa renesanciu, vyvst\u00e1vaj\u00fa ot\u00e1zky: Stali sa skuto\u010dne priate\u013eskej\u0161\u00edmi pre cyklistov? A ak\u00e9 ponau\u010denia si m\u00f4\u017eu zobra\u0165 z pr\u00edstupu Kodane?<\/p>\n\n\n\n
\u010co si m\u00f4\u017eu po\u013esk\u00e9 mest\u00e1 osvoji\u0165<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Ned\u00e1vno som str\u00e1vil p\u00e1r dn\u00ed v po\u013eskej metropole Var\u0161ave. Po\u010das cyklistick\u00e9ho v\u00fdletu som opakovane po\u010dul rodi\u010dov varova\u0165 svoje deti pred bl\u00ed\u017eiacimi sa bicyklami slovami: \u201ePozor, id\u00fa bicykle!\u201c alebo \u201eD\u00e1vaj pozor na cyklistov!\u201c Zar\u00e1\u017ealo ma, ako d\u00f4razne rodi\u010dia upozor\u0148ovali na opatrnos\u0165 v bl\u00edzkosti cyklotr\u00e1s, akoby bicykle boli nebezpe\u010dn\u00e9, r\u00fdchlo sa pribli\u017euj\u00face hrozby. Smutnou pravdou je, \u017ee niekedy \u013eudia jazdia na bicykloch alebo elektrick\u00fdch kolobe\u017ek\u00e1ch priamo po chodn\u00edkoch. Na niektor\u00fdch miestach, kde existuj\u00fa vyhraden\u00e9 cyklotrasy, m\u00f4\u017eu by\u0165 tieto trasy zlo\u017eit\u00e9, so z\u00e1krutami alebo dokonca ne\u010dakan\u00fdm ukon\u010den\u00edm. Tie\u017e si nespom\u00ednam na cyklotrasu v Krakove alebo Var\u0161ave, ktor\u00e1 by bola zv\u00fd\u0161en\u00e1 oproti \u00farovni cesty, pr\u00edpadne zn\u00ed\u017een\u00e1 oproti chodn\u00edku.<\/p>\n\n\n\n
Nemohol som sa ubr\u00e1ni\u0165 porovn\u00e1vaniu s D\u00e1nskom, kde som \u017eiadne podobn\u00e9 varovania nepo\u010dul. V Kodani je cyklistika hlboko zakorenen\u00e1 v kult\u00fare. Deti sa \u010dasto vozia v \u201ecargo\u201c bicykloch alebo v detsk\u00fdch seda\u010dk\u00e1ch pripevnen\u00fdch na bicykloch, \u010do od mlad\u00e9ho veku vytv\u00e1ra uvo\u013enen\u00fd a prirodzen\u00fd pr\u00edstup k bicyklovaniu. Deti sa u\u017e odmala pon\u00e1raj\u00fa do cyklistickej kult\u00fary a odv\u00e1\u017ene sa prip\u00e1jaj\u00fa k nekone\u010dn\u00fdm tokom cyklistov na cyklotras\u00e1ch. \u010casto jazdia po pravej strane, bl\u00edzko obrubn\u00edka, pri\u010dom re\u0161pektuj\u00fa pravidlo nech\u00e1va\u0165 \u013eav\u00fa stranu vo\u013en\u00fa pre predbiehanie.<\/p>\n\n\n\n
\u010co sa m\u00f4\u017eu obyvatelia Var\u0161avy z tohto pr\u00edstupu nau\u010di\u0165? Mysl\u00edm si, \u017ee je z\u00e1sadne d\u00f4le\u017eit\u00e9 zmeni\u0165 vn\u00edmanie bicyklov. Namiesto toho, aby sa na ne pozeralo ako na potenci\u00e1lnu hrozbu, by sme ich mali pova\u017eova\u0165 za norm\u00e1lny a bezpe\u010dn\u00fd dopravn\u00fd prostriedok. Bez kvalitnej infra\u0161trukt\u00fary v\u0161ak k rastu pou\u017e\u00edvania bicyklov ned\u00f4jde. Pozit\u00edvne je, \u017ee var\u0161avsk\u00e1 mestsk\u00e1 rada investuje do infra\u0161trukt\u00fary a dosiahla viac ako 700 km cyklistick\u00fdch tr\u00e1s. Toto \u010d\u00edslo sa zd\u00e1 by\u0165 p\u00f4sobiv\u00e9 v porovnan\u00ed s \u201eiba\u201c 385 km v Kodani, no Var\u0161ava je \u0161tyrikr\u00e1t v\u00e4\u010d\u0161ia ako Koda\u0148.<\/p>\n\n\n\n
Mesto Var\u0161ava od roku 2014 meria cyklistick\u00fa dopravu a \u010d\u00edsla rast\u00fa. St\u00e1le viac \u013eud\u00ed si vol\u00ed bicykel ako denn\u00fd dopravn\u00fd prostriedok do pr\u00e1ce alebo \u0161koly. Merania z roku 2022 po\u010das rannej \u0161pi\u010dky uk\u00e1zali v\u00fdrazn\u00fd n\u00e1rast oproti predch\u00e1dzaj\u00facim rokom. V roku 2022 bolo registrovan\u00fdch o 37 % viac cyklistov ako v roku 2021 a o 58 % viac ako v roku 2020. Tento n\u00e1rast mo\u017eno vysvetli\u0165 n\u00e1vratom \u013eud\u00ed do kancel\u00e1ri\u00ed po pand\u00e9mii a h\u013eadan\u00edm nov\u00fdch, jednoduch\u0161\u00edch a zdrav\u0161\u00edch sp\u00f4sobov dopravy. Podobne ako v Kodani v 70. rokoch, rekordne vysok\u00e9 ceny paliva mohli niektor\u00fdch \u013eud\u00ed povzbudi\u0165 k vo\u013ebe bicykla namiesto auta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"\"
Bicyklovanie v Kodani a Var\u0161ave. Foto: autor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Bicyklovanie v Kodani a Var\u0161ave. Foto: autor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Bicyklovanie v Kodani a Var\u0161ave. Foto: autor<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
Prv\u00e9 po\u013esk\u00e9 15-min\u00fatov\u00e9 mesto<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Cyklistika v\u0161ak rastie aj v men\u0161\u00edch po\u013esk\u00fdch mest\u00e1ch. Jedn\u00fdm konkr\u00e9tnym pr\u00edkladom je mesto Pleszew, ktor\u00e9 nasleduje pr\u00edklad Kodane a profiluje sa ako mesto priate\u013esk\u00e9 k chodcom a cyklistom. Pleszew si z\u00edskal medzin\u00e1rodn\u00e9 uznanie ako prv\u00e9 po\u013esk\u00e9 \u201e15-min\u00fatov\u00e9 mesto\u201c. Tento inovat\u00edvny koncept sa sna\u017e\u00ed vytvori\u0165 mesto, kde s\u00fa z\u00e1kladn\u00e9 slu\u017eby a zariadenia \u013eahko dostupn\u00e9 maxim\u00e1lne do 15 min\u00fat pe\u0161o, na bicykli alebo verejnou dopravou.<\/p>\n\n\n\n
Pleszew, mal\u00e9 mesto na juhu Ve\u013ekopo\u013esk\u00e9ho vojvodstva, 92 km od Poznane, kde boli postaven\u00e9 prv\u00e9 po\u013esk\u00e9 cyklotrasy, prijal koncept 15-min\u00fatov\u00e9ho mesta ako reakciu na v\u00fdzvy spojen\u00e9 s s poklesom popul\u00e1cie a snahou pril\u00e1ka\u0165 obyvate\u013eov sp\u00e4\u0165. Cie\u013eom je umo\u017eni\u0165 \u013eu\u010fom \u013eahk\u00fd pr\u00edstup k \u0161kol\u00e1m, obchodom, \u00faradom, zdravotn\u00edckym zariadeniam, kult\u00farnym in\u0161tit\u00faci\u00e1m a \u0161portovisk\u00e1m v kr\u00e1tkej vzdialenosti, \u010d\u00edm sa zv\u00fd\u0161i kvalita \u017eivota.<\/p>\n\n\n\n
Pleszew bol kedysi typick\u00fdm pr\u00edkladom men\u0161ieho provin\u010dn\u00e9ho mesta. Od 90. rokov sa na cest\u00e1ch objavili \u010fal\u0161ie parkovacie miesta, \u010dasto na \u00fakor chodn\u00edkov, pri\u010dom ulice boli maxim\u00e1lne roz\u0161irovan\u00e9. Prioritou bolo samozrejme auto. Prim\u00e1tor Pleszewa Arkadiusz Ptak zd\u00f4raz\u0148uje, \u017ee transform\u00e1cia obrazu mesta nemus\u00ed by\u0165 ve\u013ekou z\u00e1\u0165a\u017eou pre rozpo\u010det. Pod\u013ea Ptaka je invest\u00edcia okolo 20 000 zlot\u00fdch (4 500 EUR) do propaga\u010dnej kampane pomerne n\u00edzka suma, podobne ako v pr\u00edpade fotografi\u00ed Michaela Colville-Andersena, ktor\u00e9 takmer zadarmo premenili Koda\u0148 na zna\u010dku cyklistick\u00e9ho mesta.<\/p>\n\n\n\n
\u010eal\u0161\u00edm ponau\u010den\u00edm z Kodane je, \u017ee tam, kde je to mo\u017en\u00e9, je cyklistick\u00e1 doprava oddelen\u00e1 od automobilovej aj pe\u0161ej dopravy, pri\u010dom sa kladie d\u00f4raz na k\u013e\u00fa\u010dov\u00fa \u00falohu kvalitnej infra\u0161trukt\u00fary. Priestor pre cyklistov sa \u010dasto vytv\u00e1ra na \u00fakor existuj\u00facich cestn\u00fdch pruhov a \u010dasto za cenu straty parkovac\u00edch miest, \u010do nie je medzi vodi\u010dmi \u00e1ut popul\u00e1rne. Pri rekon\u0161trukcii kanaliza\u010dnej a vodovodnej infra\u0161trukt\u00fary s\u00fa cesty zu\u017eovan\u00e9, \u010d\u00edm vznik\u00e1 priestor pre cyklistov. Mal\u00e1 mierka mesta umo\u017e\u0148uje hladk\u00fa spolupr\u00e1cu medzi v\u0161etk\u00fdmi cestn\u00fdmi \u00fa\u010dastn\u00edkmi. Spo\u010diatku sa robili chyby, napr\u00edklad pou\u017eitie dla\u017eobn\u00fdch kociek na v\u00fdstavbu ciest a cyklotr\u00e1s, no dnes sa pou\u017e\u00edva v\u00fdhradne \u010derven\u00fd asfalt.<\/p>\n\n\n\n
Porovnanie ve\u013ekost\u00ed, popul\u00e1cie a d\u013a\u017eky cyklistick\u00fdch tr\u00e1s<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
Nov\u00e1 perspekt\u00edva zo sedadla cyklistu<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Ako teda m\u00f4\u017eu po\u013esk\u00e9 a stredoeur\u00f3pske mest\u00e1 aplikova\u0165 niektor\u00e9 poznatky z\u00edskan\u00e9 z Kodane?<\/p>\n\n\n\n
Po\u010das pand\u00e9mie sa bicykle op\u00e4\u0165 stali k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdm dopravn\u00fdm prostriedkom a z\u00edskali nov\u00fa \u00farove\u0148 ob\u013e\u00fabenosti po celom svete. Zatia\u013e \u010do verejn\u00e9 syst\u00e9my zdie\u013eania bicyklov, ako je Veturilo vo Var\u0161ave, \u010delili do\u010dasn\u00e9mu uzatvoreniu po\u010das lockdownov, \u010do vyvolalo kontroverzie, v in\u00fdch miestach, napr\u00edklad v New Yorku, pou\u017e\u00edvanie verejn\u00fdch bicyklov vzr\u00e1stlo, preto\u017ee \u013eudia pre\u0161li na bicykle ako bezpe\u010dn\u00fd sp\u00f4sob dopravy. \u00darady v Berl\u00edne vyhl\u00e1sili doteraj\u0161ie opatrenia za \u00faspe\u0161n\u00e9 a predstavili ofici\u00e1lny dokument reguluj\u00faci nov\u00e9 rozmery cyklistick\u00fdch tr\u00e1s po\u010das pand\u00e9mie. Na Novom Z\u00e9lande sa chodn\u00edky roz\u0161\u00edrili, aby chodci mohli udr\u017eiava\u0165 odstup, a v Bogote sa cez noc otvorilo 76 kilometrov nov\u00fdch cyklotr\u00e1s. T\u00e1to dichot\u00f3mia bude k\u013e\u00fa\u010dov\u00fdm faktorom pri ur\u010dovan\u00ed, ktor\u00e9 po\u013esk\u00e9 mest\u00e1 sa stan\u00fa nov\u00fdm rajom pre cyklistov a ktor\u00e9 zostan\u00fa orientovan\u00e9 na aut\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
D\u00f4le\u017eit\u00e9 je, \u017ee aj v Po\u013esku pand\u00e9mia zmenila poh\u013ead \u013eud\u00ed na bicyklovanie, \u010do m\u00f4\u017ee ma\u0165 dlhodob\u00fd vplyv na rozvoj cyklisticky priate\u013esk\u00fdch miest a posuny v dopravn\u00fdch n\u00e1vykoch spolo\u010dnosti. Rozvoj infra\u0161trukt\u00fary by mal by\u0165 sprev\u00e1dzan\u00fd aj v\u00fdchovn\u00fdmi opatreniami, aby sa zabezpe\u010dilo, \u017ee ka\u017ed\u00fd \u2013 a najm\u00e4 vodi\u010di \u2013 sa prisp\u00f4sob\u00ed tejto novej realite. Var\u0161ava ani in\u00e9 po\u013esk\u00e9 mest\u00e1 sa nestan\u00fa novou Kodanou zo d\u0148a na de\u0148.<\/p>\n\n\n\n
Pou\u017eit\u00e9 zdroje tu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Tento text vznikol pre medzin\u00e1rodn\u00fd projekt CYCLE UP!<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n\n\n
\n    
30. DECEMBER 2024<\/p>\n
Text: Marcin Wojciech Zebrowski<\/strong>
\nFotografie: <\/strong>Marcin Wojciech Zebrowski
\n<\/strong><\/p>\n
 <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n    
\n
 <\/p>\n<\/div>\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
Partneri<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n    
\"\"<\/p>\n
 <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tento \u010dl\u00e1nok nep\u00ed\u0161em len preto, \u017ee \u017eijem v Kodani, \u017ee som urbanista propaguj\u00faci udr\u017eate\u013en\u00e9 rie\u0161enia alebo \u017ee denne bicyklujem. P\u00ed\u0161em ho zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd po\u010das pand\u00e9mie pre\u0161iel tis\u00edce kilometrov po koda\u0148sk\u00fdch cyklistick\u00fdch tras\u00e1ch ako cyklokuri\u00e9r po\u010das pand\u00e9mie, kedy jednou z m\u00e1la mo\u017enost\u00ed, ako sa dosta\u0165 k jedlu, bolo objedna\u0165 si ho s don\u00e1\u0161kou a\u017e ku dver\u00e1m. P\u00ed\u0161em to aj zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd jazdil na bicykli vo Var\u0161ave a Krakove. Aj ke\u010f je dnes cyklistika v t\u00fdchto mest\u00e1ch bezpe\u010dnej\u0161ia, st\u00e1le je pred nami ve\u013ea pr\u00e1ce.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":22635,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"autor":[409],"vydanie":[341],"partner":[],"class_list":["post-22634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nezaradene","autor-marcin-wojciech-zebrowski","vydanie-cycle-up"],"acf":[],"yoast_head":"\nZo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tento \u010dl\u00e1nok nep\u00ed\u0161em len preto, \u017ee \u017eijem v Kodani, \u017ee som urbanista propaguj\u00faci udr\u017eate\u013en\u00e9 rie\u0161enia alebo \u017ee denne bicyklujem. P\u00ed\u0161em ho zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd po\u010das pand\u00e9mie pre\u0161iel tis\u00edce kilometrov po koda\u0148sk\u00fdch cyklistick\u00fdch tras\u00e1ch ako cyklokuri\u00e9r po\u010das pand\u00e9mie, kedy jednou z m\u00e1la mo\u017enost\u00ed, ako sa dosta\u0165 k jedlu, bolo objedna\u0165 si ho s don\u00e1\u0161kou a\u017e ku dver\u00e1m. P\u00ed\u0161em to aj zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd jazdil na bicykli vo Var\u0161ave a Krakove. Aj ke\u010f je dnes cyklistika v t\u00fdchto mest\u00e1ch bezpe\u010dnej\u0161ia, st\u00e1le je pred nami ve\u013ea pr\u00e1ce.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CTZN\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ctzn.sk\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-30T11:47:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-05-21T16:35:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1447\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Erika Be\u0148u\u0161ka\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Erika Be\u0148u\u0161ka\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Erika Be\u0148u\u0161ka\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c752f572f11614e041600e9d105ba3be\"},\"headline\":\"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky\",\"datePublished\":\"2024-12-30T11:47:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-21T16:35:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/\"},\"wordCount\":2375,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg\",\"articleSection\":[\"Nezaraden\u00e9\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/\",\"name\":\"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-12-30T11:47:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-05-21T16:35:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg\",\"width\":2560,\"height\":1447},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Domovsk\u00e1 str\u00e1nka\",\"item\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/\",\"name\":\"CTZN - Platforma o \u013eu\u010foch a mest\u00e1ch\",\"description\":\"CTZN je kritick\u00e1 online platforma pre architekt\u00faru a urbanizmus, environment\u00e1lne t\u00e9my, participat\u00edvne procesy a udr\u017eate\u013en\u00fd rozvoj.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Punkt\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#organization\",\"name\":\"Punkt, o. z.\",\"alternateName\":\"Punkt, o. z.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/logo-11.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/05\\\/logo-11.png\",\"width\":400,\"height\":400,\"caption\":\"Punkt, o. z.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/ctzn.sk\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/ctzn.sk\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/ctzn.punkt.sk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c752f572f11614e041600e9d105ba3be\",\"name\":\"Erika Be\u0148u\u0161ka\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN","og_description":"Tento \u010dl\u00e1nok nep\u00ed\u0161em len preto, \u017ee \u017eijem v Kodani, \u017ee som urbanista propaguj\u00faci udr\u017eate\u013en\u00e9 rie\u0161enia alebo \u017ee denne bicyklujem. P\u00ed\u0161em ho zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd po\u010das pand\u00e9mie pre\u0161iel tis\u00edce kilometrov po koda\u0148sk\u00fdch cyklistick\u00fdch tras\u00e1ch ako cyklokuri\u00e9r po\u010das pand\u00e9mie, kedy jednou z m\u00e1la mo\u017enost\u00ed, ako sa dosta\u0165 k jedlu, bolo objedna\u0165 si ho s don\u00e1\u0161kou a\u017e ku dver\u00e1m. P\u00ed\u0161em to aj zo sedadla \u010dloveka, ktor\u00fd jazdil na bicykli vo Var\u0161ave a Krakove. Aj ke\u010f je dnes cyklistika v t\u00fdchto mest\u00e1ch bezpe\u010dnej\u0161ia, st\u00e1le je pred nami ve\u013ea pr\u00e1ce.","og_url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/","og_site_name":"CTZN","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ctzn.sk","article_published_time":"2024-12-30T11:47:42+00:00","article_modified_time":"2026-05-21T16:35:50+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1447,"url":"http:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Erika Be\u0148u\u0161ka","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Erika Be\u0148u\u0161ka","Est. reading time":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/"},"author":{"name":"Erika Be\u0148u\u0161ka","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#\/schema\/person\/c752f572f11614e041600e9d105ba3be"},"headline":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky","datePublished":"2024-12-30T11:47:42+00:00","dateModified":"2026-05-21T16:35:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/"},"wordCount":2375,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg","articleSection":["Nezaraden\u00e9"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/","url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/","name":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky - CTZN","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg","datePublished":"2024-12-30T11:47:42+00:00","dateModified":"2026-05-21T16:35:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#primaryimage","url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Biking-in-Copenhagen_Marcin-Zebrowski-scaled.jpeg","width":2560,"height":1447},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/zo-sedadla-cyklokuriera-lekcie-z-mekky-mestskej-cyklistiky\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Domovsk\u00e1 str\u00e1nka","item":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Zo sedadla cyklokuri\u00e9ra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#website","url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/","name":"CTZN - Platforma o \u013eu\u010foch a mest\u00e1ch","description":"CTZN je kritick\u00e1 online platforma pre architekt\u00faru a urbanizmus, environment\u00e1lne t\u00e9my, participat\u00edvne procesy a udr\u017eate\u013en\u00fd rozvoj.","publisher":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#organization"},"alternateName":"Punkt","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#organization","name":"Punkt, o. z.","alternateName":"Punkt, o. z.","url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/logo-11.png","contentUrl":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/logo-11.png","width":400,"height":400,"caption":"Punkt, o. z."},"image":{"@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ctzn.sk","https:\/\/www.instagram.com\/ctzn.sk\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/#\/schema\/person\/c752f572f11614e041600e9d105ba3be","name":"Erika Be\u0148u\u0161ka"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22634"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22683,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22634\/revisions\/22683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22634"},{"taxonomy":"autor","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/autor?post=22634"},{"taxonomy":"vydanie","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/vydanie?post=22634"},{"taxonomy":"partner","embeddable":true,"href":"https:\/\/ctzn.punkt.sk\/en\/wp-json\/wp\/v2\/partner?post=22634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}