Zo sedadla cyklokuriéra: Lekcie z Mekky mestskej cyklistiky
Tento článok nepíšem len preto, že žijem v Kodani, že som urbanista propagujúci udržateľné riešenia alebo že denne bicyklujem. Píšem ho zo sedadla človeka, ktorý počas pandémie prešiel tisíce kilometrov po kodaňských cyklistických trasách ako cyklokuriér počas pandémie, kedy jednou z mála možností, ako sa dostať k jedlu, bolo objednať si ho s donáškou až ku dverám. Píšem to aj zo sedadla človeka, ktorý jazdil na bicykli vo Varšave a Krakove. Aj keď je dnes cyklistika v týchto mestách bezpečnejšia, stále je pred nami veľa práce.
Rýchli tranzitujúci muži na bicykloch. A kde sú ženy?
Pohľady do ulíc Bratislavy, ale aj niektoré čísla zo starších cyklistických sčítaní Cyklokoalície hovoria o tom, že po meste sa na bicykli najčastejšie pohybujú rýchli, tranzitujúci muži. Kde ostali ženy-cyklistky?
Nie je nič spravodlivejšie ako žiť v meste, kde netreba auto v prvom rade, vraví Sadik-Khan
Volajú ju cyklovizionárka. To preto, že rušné ulice New Yorku, plné áut a vlečúcich sa kolón, premenila na mesto bicyklov so 650 kilometrami bezpečných cyklotrás a námestia sprístupnila chodcom. Uznávaná odborníčka na mestský rozvoj Janette Sadik-Khan po ukončení pôsobenia na newyorskej radnici vedie konzultačnú agentúru Bloomberg Associates, ktorá pomáha transformovať mestá po celom svete, vrátane Bratislavy.
Kedy sa chodci a cyklisti prestanú báť o život? Rozdávať reflexné pásky nepomôže
Čo si tí ľudia myslia, že sú nesmrteľní? Ako ich má vodič vidieť? Ak takéto úvahy vysloví človek, ktorý nie je odborník, je to pochopiteľné, no ak sa takto vyjadrujú aj ľudia, ktorí majú bezpečnosť vo svojich kompetenciách, je to alarmujúce. Narážame na zastarané mentálne nastavenie a jednu z hlavných bariér, prečo neklesá počet úmrtí a zranení chodcov a cyklistov.
Napriek 5 000 kilometrom cyklotrás v Česku je dochádzanie do práce na bicykli stres, píše expert na mestskú mobilitu
Napriek tomu, že v Česku je takmer 5000 km cyklotrás a ciest s opatreniami pre cyklistov, každodenné dochádzanie za prácou je väčšinou komplikované a stresujúce. Sieť cyklistickej infraštruktúry nie je bežná, hlavné cyklistické ťahy často ústia na frekventovanú cestu prvej triedy, alebo končia v poli.
